UNF 7/16' 1/2' 9/16' koolstofstaal gegalvaniseerd oognoot

Oogmoer is een onderdeel dat de mechanische uitrusting nauw met elkaar verbindt. Door de binnendraad kunnen de ringmoer en de schroef van dezelfde specificatie met elkaar worden verbonden. De ringmoer wordt vaak gebruikt in combinatie met de kolom met externe schroefdraad om verschillende apparatuur op te tillen, zoals mallen, chassis, motoren, enz.

De ringschroef heeft over het algemeen geen oppervlaktebehandeling, maar kan volgens de vereisten gegalvaniseerd worden, gepassiveerd, verchroomd en andere oppervlaktebehandelingen ondergaan, en volgens de GB5267-85-bepalingen.

Na het elektrolytisch verzinken moeten de chemische samenstelling en mechanische eigenschappen van het materiaal worden getest in overeenstemming met GB699. Tijdens routine-inspectie mag de korrelgroottetest niet worden voortgezet en moet de korrelgroottetestmethode worden voorgeschreven door YB27. Draadinspectie wordt uitgevoerd met draadmeters en gladde limietmeters of universele meters.

De ring moet worden gesloopt als er zichtbare vervorming optreedt.

Bij het tillen, gepaard gaand met een toename van de versnelling of impact, moet u een kleinere last kiezen dan de bovenstaande tabel.

Bij het hijsen onder 45° moeten maatregelen zoals zinkgaten worden toegevoegd om ervoor te zorgen dat het steunoppervlak van de bout of moer nauw aansluit bij het passende deel. Ten tweede wordt een geschikte ring toegevoegd zodat de richting van de twee ringen in hetzelfde vlak ligt. De fout (afbuiging) van deze combinatie moet binnen 5 graden liggen van het vlak waarin de as zich bevindt.

Met het oog op het vergroten van de mechanische eigenschappen wordt, wanneer speciaal staal en andere materialen worden gebruikt en een warmtebehandeling wordt ondergaan, de ductiliteit kleiner en is deze gemakkelijk te breken voordat overbelasting en ringvervorming optreden, wat gevaarlijk is.

Koolstofstaal is een veelgebruikt metaalmateriaal met een aantal voordelen:

• Hoge sterkte:Koolstofstaal heeft uitstekende sterkte-eigenschappen en is bestand tegen grote externe krachten en druk. Hierdoor wordt koolstofstaal op grote schaal gebruikt op veel technische gebieden, zoals de bouw, de automobielindustrie en de lucht- en ruimtevaart.
• Goede slijtvastheid:Koolstofstaal heeft een hoge slijtvastheid en is bestand tegen slijtage en krassen. Dit maakt koolstofstaal ideaal voor de productie van gereedschappen, machineonderdelen en industriële apparatuur.
• Sterke plasticiteit:Koolstofstaal is gemakkelijk te verwerken en te vormen, en kan plastisch worden vervormd door koud-, warm- en smeedprocessen. Deze plasticiteit maakt koolstofstaal geschikt voor de vervaardiging van een grote verscheidenheid aan complexe vormen en structuren.
• Prijseconomie:Vergeleken met andere metalen materialen zijn de productiekosten van koolstofstaal relatief laag, dus de prijs is relatief economisch. Dit geeft koolstofstaal een concurrentievoordeel bij grootschalige industriële toepassingen.

Nadelen:

• Corrosie neiging:Koolstofstaal is gevoelig voor oxidatie en corrosie. Wanneer koolstofstaal wordt blootgesteld aan vocht of in contact komt met zure stoffen, is het gevoelig voor corrosie, met materiële schade tot gevolg. Om het risico op corrosie te verkleinen is het meestal nodig om koolstofstaal te behandelen met corrosiebescherming of een corrosiebestendige coating te gebruiken.
• Lage schokbestendigheid:Vergeleken met andere legeringsmaterialen met hoge sterkte is de schokbestendigheid van koolstofstaal slecht. Onder aardbevingen of andere trillingsomgevingen is de koolstofstalen structuur gevoelig voor vervorming of instabiliteit, wat kan leiden tot structurele schade en veiligheidsrisico's.

Galvaniseren is een oppervlaktebehandelingstechniek waarbij een zinklaag op het oppervlak van metalen, legeringen of andere materialen wordt aangebracht om een ​​mooi en roestbestendig uiterlijk te verkrijgen. De kleur van zink na verzinken is zilverwit, en de kleur na passivering van verzinken kan wit, gekleurd, legergroen, etc. zijn.